A Volkswagen válsága nem áll meg a gyárkapuknál: a német autóipar megingása a futballpályákon is éreztetheti hatását. Az Audi, a Porsche és a Volkswagen több Bundesliga-klubban is tulajdonos vagy kiemelt támogató – ha azonban a konszernnek vissza kell vonulnia, az a német futball hazai kézben tartásának hagyományát is próbára teheti.
Napjaink európai híradásainak egyik visszatérő főszereplője Németország. A Volkswagen-csoportról korábban ismert szomorú fejlemények valóssággá válása 50 ezer ember elbocsátásáról, gyárbezárásokról és modellritkításokról szól. Ezen döntések azonban bármilyen hihetetlennek hangzanak, de erősen érintik az ország labdarúgását.
Hazai kézben a német foci
Németországban alapvetően fontos, hogy hazai kézben tartsák a futballt, így mind a 18 élvonalbeli együttes többségi német kézben van, még, ha ezek formája különböző is. Ezzel ellentétben Angliában lassan az a meglepő, hogy van még olyan csapat, amelyet honi tulajdonosok visznek.
Németországban a meglévő 50+1%-os szabály egyébként sem hagyna lehetőséget arra, hogy külföldiek átvegyék a többség irányítását, de még a kisebbségek tekintetében sem igazán bukkannak fel ilyen szereplők.
Ha igen, főként kettős állampolgársággal bírnak. Az osztrák háttérű Leipzig pedig megint egy másik történet. Az FC Augsburgnak viszont ritka kivétellel 45%-ban az amerikai Bolt Football Holdings a tulaja.
A német cégek és a futball összefonódása
A német futball esetében tehát felsorolhatók azok a cégek, amelyek részesedéssel bírnak különböző csapatokban. A Bayern Münchenben ez az Adidas (8,33%), az Audi (8,33%) vagy az Allianz (8,33%). Továbbá a teljesség igénye nélkül ismerünk ilyen vállalatokat a Borussia Dortmundban (Signal Iduna, Puma) vagy a Stuttgartban (Mercedes-Benz, Porsche). Németországban viszont van lehetőség arra, hogy 20 év tulajdonlást követően akár többségében is birtokolhassanak egyes vállalatok klubokat. A Volkswagen jelenleg teljes tulajdonosa a Wolfsburgnak, a Bayer AG gyógyszercég a Bayer Leverkusennek.
A baj viszont itt kezdődik. A nehézségekkel küzdő Volkswagen-csoport mögött álló Volkswagen, Audi, Porsche márkák érintettek több csapatban is.
A Bayern Münchenben az Audi 8,3%-os, a Stuttgartban a Porsche majdnem 11%-os tulajdonhányaddal bír. Az Audi 2009 óta a bajorok szponzora és a tulajdonuk 540 millió eurót érhet. A Porsche részesedése a Stuttgartban túlmutat a puszta tulajdonjogon, mivel magában foglalja az MHP Aréna bizonyos elnevezési jogait. A Stuttgart klubbéli része a számítások szerint 40 millió eurót jelenthetne a vállalat számára, ha sikerülne értékesíteni azt.
A Volkswagen-csoport két másik német gárdában (VfL Wolfsburg – 100% és az FC Ingolstadt 04 – 20%) szintén tulajdonrésszel bír, de a hírek szerint itt nem tervez értékesítést. A „hazai” Wolfsburg esetleges eladása teljesen nyilvánvaló szentségtörés volna, ugyanakkor közel sem tűnik elképzelhetetlennek, hogy a teljes tulajdonrészből idővel valamekkora mértékben kitáncolna a vállalat.
Münchenben sem fenékig tejfel az élet
A fentebbi történetekhez hasonlóan pikáns, hogy a Bayern München éppen most tervezné eladni a még megmaradt 5%-os, eladható tulajdonrészét a Viessmann Generations Groupnak 250 millió euróért. A Németországban jól ismert 50+1% szabály a Bayern Münchenben belső szabály alapján 70%-ban van megállapítva. Jelenleg viszont az Adidas, az Audi és az Allianz összesen 25%-ot birtokolnak. Ha a szurkolók tiltakozása ellenére az eladás megtörténik és a Volkswagen Group ugyancsak értékesíti 8,33%-os tulajdonrészét, akkor rövid időn belül két új tulajdonosa lehet a klubnak. Ez persze érdemben keveset befolyásol, mégis borítékolhatóan nagy felfordulást okozna mindez a bajoroknál.
A Bayern München célja továbbra is az, hogy Európa legerősebbjei között maradjon. Ha viszont az Audi nem csupán résztulajdonosként, hanem támogatóként is kiszállna 2029 után, akkor a bajoroknak meg kell próbálnia olyan támogatókat szerezni, akik esetleg a határokon túlról érkezhetnek.
Emlékezetes, hogy mekkora botrány lett mindebből, amikor a Bayern München évi 10 millió eurós együttműködést kötött a Qatar Airways vállalatával, de öt esztendő után nem újították meg a felek a kontraktust a szurkolói tiltakozások miatt. Hiába járt volna azért kétszerannyi összeg, mint korábban.
Eljött a változás ideje?
A német futball nem engedi be megfelelően a befektetőket és úgy tűnik, hogy a német gazdaság köhögése okán már a legnagyobb vállalatoknál is mérlegelni kell a tulajdonjogok fenntartása kapcsán, ami elkeserítő az európai gazdaságra nézve. Ez viszont a futballban egy lehetőséget adhatna a lazításra, és arra, hogy több külföldi szponzor és akár tulajdonos érkezhessen a német fociba. Európa legnagyobb országának labdarúgása az elmúlt években nem a szebbik arcát mutatja. A Német Labdarúgó Szövetség például képes volt lecserélni 2027-től az Adidast az amerikai Nike-ra, hiszen a hírek szerint a korábbi 50 millió euró helyett 100 millió eurót kapnak a mezgyártótól nyolc esztendőn keresztül.
A német labdarúgásban az ellenállás a változtatásokkal szemben örök. Ám úgy tűnik, hogy itt az idő, amikor a szurkolói tiltakozásokkal szemben meg kell hozni néhány nehéz döntést. Másként ugyanis a baj a jelenleginél is nagyobb lehet.
Sziklai Attila többi írását itt böngészheted a HOLDBLOG-on.
A borítóképen a wolfsburgi Volkswagen Arena. Forrás: Getty